Авиокомпанията е принудена да промени баланса на самолетите, тъй като местата в първа класа са твърде тежки
Желанието да летим със стил тежи много на повечето от нас – но за някои първокласни пилоти тежи най-тежко от всички.
Swiss – националният превозвач на Швейцария – трябва да направи промени в някои от своите самолети, тъй като новите първокласни седалки, които трябва да бъдат инсталирани като много необходима реконструкция, се оказват твърде тежки.
Новите джъмбо седалки на Airbus A330s – които включват стени от шест фута и заключващи се врати за всеки апартамент – са разположени в предната част на самолета, което прави носа на самолета тежък. Швейцарците ще трябва да монтират масивна „плоча за балансиране“ в задната част на самолета, за да центрират отново баланса на самолета.
Новите седалки, наречени „Swiss Senses“, бяха обявени през 2023 г. за дебют през зимата 2025-2026 г. Авиокомпанията обеща пълно изживяване, произведено в Швейцария, с до 37 квадратни фута „апартаменти“ в първа класа с плъзгащи се врати и стени, предпазващи пътниците от техните събратя смъртни.
В изявление Swiss каза, че тъй като тенденциите в индустрията означават, че седалките в първа и бизнес класа стават по-тежки (за да осигурят повече поверителност), а икономичните седалки стават по-леки, „тези две контрастиращи тенденции променят центъра на тежестта на самолета, в който се намират такива седалки инсталиран.“
В него се казва, че типовете самолети, които така или иначе са склонни да бъдат тежки по носа, са особено засегнати - и за съжаление A330 е един от тях. Авиокомпанията също така ще преоборудва Boeing 777 с новите седалки – но без същия проблем. Неговите Airbus A340 няма да получат новите седалки.
Ето защо на A330 Swiss ще добави „балансираща плоча“, за да коригира центъра на тежестта. Той ще бъде изчислен, след като новият интериор на кабината бъде инсталиран и претеглен прецизно и ще „остане на борда на тези самолети, докато не могат да бъдат разработени други опции“, каза говорителят, добавяйки, че авиокомпанията ще проучва технология, която може да замени табелата.
Табелата – разположена в задната част на самолета – няма да се вижда от пътниците в икономична. Авиокомпанията не може да потвърди точното си тегло, каза говорителят, тъй като ще трябва да изчака окончателното тегло на седалките, за да изчисли противотежестта.
Необичайно за европейска авиокомпания, Swiss предлага първокласна кабина на всички свои полети на дълги разстояния. Беше избрана за най-добра европейска авиокомпания в първа класа на World Travel Awards за 2024 г.
Новият, тежък интериор се ръководи от отзивите на клиентите, каза говорителят, който каза на авиокомпанията „недвусмислено, че е време да модернизираме интериора на кабината на нашите самолети за дълги разстояния и особено на нашите Airbus A330-300s“. В момента самолетът оперира по маршрути от Швейцария до Близкия изток и източното крайбрежие на САЩ и Канада.
Авиокомпанията се е опитала да намали добавянето на тегло другаде, като не е планирала плъзгащи се врати в седалките в бизнес класа, каквито са въвели други авиокомпании, и като е намалила кабината на първа класа от осем места на четири. Говорителят каза, че е обмислено добавянето на повече места в икономична за увеличаване на теглото в задната част на самолета, но е отхвърлено, за да се запази комфортът на по-евтините места.
Swiss отрече това да е „грешка при планирането“, като каза, че при планирането на кабината са използвали „груби оценки“ на теглото, което сега е нараснало с началото на производството и ще бъде потвърдено, след като новите седалки бъдат монтирани.
Партньорската му авиокомпания Lufthansa също се е ангажирала с новите седалки за своите обновени кабини "Allegris", но говорител на германския национален превозвач потвърди, че Lufthansa няма да преоборудва никакви A330, така че няма да има същия проблем.
Летенето в първа класа е, разбира се, най-вредният за околната среда начин за летене с рекламни самолети. По-тежките седалки и максималното пространство означават, че е много по-малко ефективно от летенето с обикновена икономична седалка.
Текущите места в първа класа на Swiss тежат 205 килограма или 452 паунда. Окончателното тегло на новите седалки „няма да бъде известно, докато [не бъдат] инсталирани“, каза говорителят.
